首先是满足供氧要求:列车分散供氧和分散吸氧相结合，既从整体上提高了车内氧气含量，又保证了乘员对补充吸氧的需要；其次，符合环保要求:全封闭车厢配有废物、废水、垃圾回收装置；第三，列车满足青藏高原特殊环境在电气和非金属材料选择上的要求,根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路观光列车的总体设计既体现了现代化和舒适性，又在技术上着重解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件,青藏铁路位于中国青藏高原，横跨青海省和西藏自治区。
1、第一条通往 青藏高原的火车线路青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956公里。它被称为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，也是新世纪中国四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车。2006年青藏铁路开通前，西藏自治区是中国唯一不通铁路的省级行政区。青藏铁路西宁至格尔木段全长814公里，于1979年铺轨，1984年投入运营。青藏铁路格尔木段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。过那赤台、五道梁、脱脱河、盐市坪，过唐古拉山，再过西藏自治区的安多、那曲、当雄、羊八井，到拉萨。其中海拔4000米以上路段960公里，冻土路段550公里，铁路穿越唐古拉山最高点海拔5072米。它是世界上海拔最高、冻土上行程最长、克服世界级困难的高原铁路。
2、青藏地区的青藏铁路青藏铁路位于中国青藏高原，横跨青海省和西藏自治区。2006年建成通车。铁路全线位于海拔4000米以上的高海拔地区，部分地区海拔超过6000米。青藏铁路是世界上最伟大的奇迹，是中国工程技术的重大突破。在铁路建设过程中，整个过程是由中国人独立完成的，没有外国人的帮助。铁路总长:1956公里。全海拔:4000米以上。车站:西宁站、格尔木站、拉萨站等。沿途风景:风火山、藏北高原、昆仑山、唐古拉。技术支持:中国科学院、兰州大学、西南交通大学。
3、青藏铁路上的火车问题根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路观光列车的总体设计既体现了现代化和舒适性，又在技术上着重解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。首先是满足供氧要求:列车分散供氧和分散吸氧相结合，既从整体上提高了车内氧气含量，又保证了乘员对补充吸氧的需要；其次，符合环保要求:全封闭车厢配有废物、废水、垃圾回收装置；第三，列车满足青藏高原特殊环境在电气和非金属材料选择上的要求。
